Hallo Otti,
ich melde mich mal zum Thema, da ich mich einerseits herzlich bei dir für die absolut geniale Beschreibung zum Ausbau des Stellmotors ohne Demontage des Armaturenbretts, bedanken möchte. Du hast es nahezu perfekt beschrieben, so gut, dass ich es kaum glauben konnte. Faszinierend war die Vorangehensweise zwischen den Sicherungskästen. Wer das nicht selbst gesehen und gemacht hat, vermag sich keine Vorstellung davon zu machen, wie knapp und eng es tatsächlich zu geht. Ich hatte mit einer selbstgebauten 40cm langen Torxnadel einen bewegungsspielraum von vielleicht 10mm, durch den fetten Kabelbau hindurch und hab dennoch exakt beide Schrauben getroffen. (Natürlich mit Endoskop). Sau gut
Wie kommt man denn überhaupt auf sowas?
Das einzige was bei mir absolut nicht klappen wollte, war das Herausnehmen, bzw. das Rausschieben der Grundplatte bei vollständig gelösten Schrauben. Trotz dass ich alle vier Schrauben auf das maximal mögliche herausgedreht hatte, konnte ich die Platte nicht aushängen. Erst als ich die beiden oberen Schrauben entnommen hatte, funktionierte dies. Ich habe aber nicht kapiert, warum es nicht auch mit gesteckten Schrauben funktioniert hat.
Jetzt habe ich eine für mich brennende Frage, bzw. eine dringende Bitte:
Ich habe bei mir den abgebrochenen Hebel/Motor wieder repariert. Allerdings habe ich bei Öffnen des Getriebes und vor dem Herausnehmen des Motors vergessen ein Bild zu machen... und leider kann der Motor auch verpolt wieder ins Getriebegehäuse eingebaut werden. Kannst du mir sagen, auf welcher Seite die Plus-Seite des Motors hin muss? Aussen (Klemme 6) oder Innen (Klemme 5)?
Herzlichen Dank nochmal
Gruss Tom
