Das hat mit Gewalt und kaputt machen gar nichts zu tun, eine Stunde mit Vollgas fahren muss jedes Auto ohne zu Murren mitmachen, zumal die heutigen elektronischen Regelungen sowieso nahezu alles wegdrosseln, was dem Motor gefährlich werden könnte. Hier geht es wohl eher darum, mit der Vollgasfahrt evtl. den im Öl angesammelten Diesel auszutreiben, wodurch dann der anschließende Ölstand den wirklichen Ölverbrauch sichtbar werden lässt. Ob das bei diesen Temperaturen schon wirksam funktioniert, darüber scheiden sich allerdings die GeisterDas ist möglich...und, mit Gewalt bekommt man alles kaputt
Sehe ich auch so. Es geht ja um Öltemperatur, nicht mit Wassertemperatur zu verwechseln.
Kann ich so nicht bestätigen. Der erste Motor hatte 40K km Ölwechselintervall. Den hatte ich auch eingehalten. Volllastfahrten sowie auch Vollgasfahrten waren die Regel. Gehalten hatte der Motor. Als nach 182K km das AGR-Ventil defekt ging, habe ich gleich alles Neu machen lassen.
Dabei wäre dann aber dagegen zu halten, wie viele davon mit Chiptuning u.ä. die eingebauten Sicherheiten reduziert haben. Aber bitte jetzt hier keine Chiptuning-ist-sogar-gut-für-den-Motor-Diskussion anfangen, das gehört hier nicht hin.
Dass die Motoren heute keine 600tkm mehr halten, ist kein Geheimnis, aber von einer Auslegungdauer von 250tkm darf man wohl schon ausgehen (heißt aber auch nicht, dass es nicht trotzdem eine Reparatur geben kann). Und da sich längst nicht jeder Nachkaufgarantie bis zum 5ten Jahr leisten kann - ok, beim BiTDI natürlich Pflicht, aber das konnte selbst VW nicht vorher ahnen-, halte ich die "nur Garantiedauer"-Aussage für völlig abwegig. In 2 Jahren schaffen wohl die Allerwenigsten 250tkm. Und VW wird die notwendigen Dauerprüfungen ganz sicher auch nicht nur mit Halbgas gefahren haben, schon aus Zeitgründen.
Danke.
Und du meinst Chiptuning bei 290.000 km ist gut für deinen Motor?
Stimmt. Hier geht es um den CFCA und den fahren wir beide nicht.
Du bist mein Engel!
