Bravo-Schnorchel für T5 ab Herbst (2019)

5000 km ??

Boa, ich zieh mir mal testweise auch nen Fleece-Filter :)
 
Sehe ich auch so. Ohne gibt es weniger Widerstand. Fahre immer ohne und kann nur positiv davon berichten.
 
Ich buddel den Faden hier nochmal aus. Habe vor an unserem T6 CXEC Bi-Tdi 199PS den Bravo zu verbauen. Dazu soll es ein Topspin Abscheider von Donaldson werden. Hat hier jemand Erfahrungen mit der Berechnung der benötigten Luftmenge?

Bei Bravo/Donaldson komme ich laut Formel auf knapp über 6m^3 pro Minute. Schaut man sich sonst im Web um und fragt auch die KI, dann sollte ich angeblich einen größeren Luftdurchsatz wählen, auch wenn das bei niedriger Drehzahl eine geringere Effizienz beim Abschneiden bedeutet. Da werden mir Werte von 5, 8 und 10 Kubik je nach Drehzahl (2000, 3000, 40000 RPM) genannt.

Der kleinere Topspinso H002437A arbweitet optimal zwischen 2.8-5.7 Kubik Luftmenge und wäre laut Bravo Berechnungsformel eigentlich ausreichend. Der nächste größere H002426 operiert dann erst optimal zwischen 5.7-12.7 Kubik.

Hat jemand Erfahrungen aus dem realen Leben?

Danke und Gruß
Stephan
 
Hallo @54N,
ich stehe momentan vor dem gleichen Problem. Welchen Filter hast du schlussendlich genommen?

Grüße,
Tim.
 
Hallo Tim, noch keinen. Bin noch nicht dazu gekommen den Schnorchel zu verbauen.
 
Wenn du so rechnen willst, darfst du aber nur noch eine feste Last (!) fahren.
Die Drehzahl ist da nur eine Größe. Denn 1000 rpm mit 2 bar Ladedruck und 2000 mit 1 bar kommt (fast) aufs selbe raus.

Und ein BiTDI läuft mit 900 bis 3500 mbar

Also fast ein Spread von 4.
 
Hallo Martin,

was würdest du dann daraus ableiten bzw. Was wäre deine Empfehlung? Ich bin da wirklich Laie und habe versucht eine Lösung über den Rechner von Bravo und mit Hilfe von KI zu finden, bin aber offensichtlich gescheitert, sonst hätte ich hier ja nicht nachgefragt.

Schönes Wochenende
Stephan
 
Hi Stephan,

Ich habe leider auch keine perfekte Lösung. Ich wollte nur darauf hinweisen, dass du eine Berechnung für einen Punkt durchführen willst, dich aber in einem Bereich mit Veränderlichen, um den Faktor vier bewegen wirst.

Die Lösung kann also sein, auf genaue Berechnungen zu pfeifen und einfach irgendeinen der beiden Filter zu nehmen. Den Rest macht dann der Turbo und die Elektronik.
 
Naja, wenn man den größeren nimmt, dann wird der vom Luftdurchsatz ja auf jeden Fall ausreichen, die Frage ist nur ob die Zentrifugalkraft dann noch ausreichend ist um effektiv die Partikel/Wasser abzuschneiden.
 
54N schrieb:
Zentrifugalkraft dann noch ausreichend ist
Zum Vergrößern anklicken....
dann halt immer fett Gas geben .. dann ist aber schnell der Geldbeutel nicht mehr ausreichend, um Diesel und Schnorchel zu zahlen :)
 
Haha, wohl wahr. Wobei der Schnorchel schon im Keller wartet.
 
Hallo,
ich habe seit längerem nun schon den Bravo Schnorchel bei mir rumliegen. Als ich ihn jetzt einbauen wollte musste ich leider feststellen, es sind keine Schablonen dabei.
Kann mir Jemand sagen ob ich sie irgendwo Nachbestellen kann. Bzw hat Jemand noch welche bei sich rumliegen?
Viele Grüße
Mark
 
Ggf hast du ja den Schnorchel mit Gutachten bestellt. Wir könnten tauschen. Ich scanne die Schablone in Dina3 und du kopiert mir das Gutachten ;)

T5.2 140Ps?
 
august28 schrieb:
Ggf hast du ja den Schnorchel mit Gutachten bestellt. Wir könnten tauschen. Ich scanne die Schablone in Dina3 und du kopiert mir das Gutachten ;)

T5.2 140Ps?
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Hallo august28,
leider habe ich nur den Schnorchel, mit Anschlussschläuche und Zubehör. Weder Gutachten noch Schablonen.
sorry
Viele Grüße
Mark
 
Ich hätte beides da…
 
Das Gutachten ist normalerweise auch nicht im Lieferumfang enthalten, die Schablonen sehr wohl.
Schau mal genau in den Karton, die Schablonen werden immer mit Tesa von innen an eine Kartonseite geklebt, damit sie eben nicht verloren gehen oder beschädigt werden.
Ich kann Dir aber trotzdem eine originale Schablone schicken, die ich bei einer meiner Montagen nicht benötigt habe.
Was hast Du für einen Bus? T5.1 2.5 TDI?
Frank
 
54N schrieb:
Naja, wenn man den größeren nimmt, dann wird der vom Luftdurchsatz ja auf jeden Fall ausreichen, die Frage ist nur ob die Zentrifugalkraft dann noch ausreichend ist um effektiv die Partikel/Wasser abzuschneiden.
Zum Vergrößern anklicken....
Ich habe an einem 2.5TDI BNZ die klassischen Zyklone von Donaldson in beiden Größen zum Test verbaut.
Zum Einen, um das Ansprechverhalten des Motors, aber auch die Unterschiede in der Zentrifugalkraft beurteilen zu können.
Das Ergebnis bei mir war, dass die Querbeschleunigung im großen Zyklon perfekt war( die Teilchen schwebten in der Rotation leicht und gleichmäßig nach unten.
Im kleinen Zyklon waren die Teilchen so lange „unterwegs“, dass sie zum Teil in den Reinluftbereich weitergewandert sind.
Zudem brachte die hohe Rotationsgeschwindigkeit recht bald Kratzer auf der Innenseite des Sammelbechers…
Frank
 
Frank H schrieb:
2.5TDI BNZ
Zum Vergrößern anklicken....
Das ist der Motor mit 131 PS?

Welchen Donaldson Zyklon hast du genau verbaut? Wenn du die Teilchen sehen konntest, dann war es kein TopSpin welchen ich ins Auge gefasst habe. Für welchen Luftdurchsatz war der Große den du getestet hast denn ausgewiesen?

Grüße
 
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