steview_de
Aktiv-Mitglied
- Registriert
- 28 Juni 2011
- Beiträge
- 188
- Reaktionspunkte
- 36
- Punkte
- 30
- Mein Auto
- T5 Caravelle
- Erstzulassung
- 11/2006
- Motor
- TDI® 96 KW
- DPF
- ab Werk
- Motortuning
- ... (noch?) nicht
- Getriebe
- 6-Gang
- Antrieb
- Front
- Ausstattungslinie
- Comfortline
- Radio / Navi
- Aftermarket
- Extras
- Volle Hütte ;-)
(9-Sitzer, GRA, SHZ, 3Z-Klimaautomatik, PDC,
- Umbauten / Tuning
- Mechanischer/Elektrischer Diebstahlschutz und AVT7 Android 10 Naviceiver
- Weitere T5 (Firmenfuhrpark, Taxen oder Spassmobile) in der Zeilenauflistung Aufbauart, Motor, Getriebe und EZ angeben
- ehem. Fzg: MV CL, 128kW, Bj. 2005
Moin!
Teil 1ist hier : 5 Zylinder "Ferndiagnose" ;-) ruckeln ohne MIL
Jetzt geht die Geschichte (leider) weiter.
Hier nochmal die Daten:
BNZ, 340tkm
Jetzt revidierte PDEs, PDE Ltgssatz und PDE Brücke
AGR Kühler und Ventil wurden auch schon gemacht, sowie Temperatursensoren vor und nach DPF.
"Fehlerbild":
Im Teillastbereich ruckelt der Motor zwischen ca. 1.200 und 1.600 1/min.
Ab 2.000 1/min läuft er gut - also wenn der Turbo da ist.
Im Leerlauf läuft er auch rund, aber erhöhter Leerlauf ist "unrund". Die Drehzahl ist konstant und regelmäßig am schwanken. So um die 2Hz und +/- evtl. 25 1/min.
Ich weiß nicht, wie ich es besser beschreiben kann ;-)
Für VCDS ist die Schwankung zu "schnell", als das es im Log sichtbar wird. Sowohl das Ruckeln, als auch der unrunde, erhöhte Leerlauf.
Was VCDS anzeigt ist ein Ladedruck ist über soll - schon im Leerlauf.
Jmd. eine Idee?
DAnke und Gruß
der "Stevie"
Teil 1ist hier : 5 Zylinder "Ferndiagnose" ;-) ruckeln ohne MIL
Jetzt geht die Geschichte (leider) weiter.
Hier nochmal die Daten:
BNZ, 340tkm
Jetzt revidierte PDEs, PDE Ltgssatz und PDE Brücke
AGR Kühler und Ventil wurden auch schon gemacht, sowie Temperatursensoren vor und nach DPF.
"Fehlerbild":
Im Teillastbereich ruckelt der Motor zwischen ca. 1.200 und 1.600 1/min.
Ab 2.000 1/min läuft er gut - also wenn der Turbo da ist.
Im Leerlauf läuft er auch rund, aber erhöhter Leerlauf ist "unrund". Die Drehzahl ist konstant und regelmäßig am schwanken. So um die 2Hz und +/- evtl. 25 1/min.
Ich weiß nicht, wie ich es besser beschreiben kann ;-)
Für VCDS ist die Schwankung zu "schnell", als das es im Log sichtbar wird. Sowohl das Ruckeln, als auch der unrunde, erhöhte Leerlauf.
Was VCDS anzeigt ist ein Ladedruck ist über soll - schon im Leerlauf.
Jmd. eine Idee?
DAnke und Gruß
der "Stevie"