Die Darstellung ist keine Momentaufnahme sondern eine Zeitspanne von ca. 80s
Die Hoffnung ist gestorben :-(Vielen Dank, ihr seid großartig! Ich versuche es morgen mal mit der Mengenmessung. Ich mag einfach nicht glauben, dass schon wieder eine PDE defekt sein soll. Oder dass gar ein anderes mechanisches Problem vorliegt, was vermutlch einem wirtschaftlichen Totalschaden entspräche. Müsste der Mengenabgleich bei Leerlaufdrehzahl nicht ständig am Anschlag sein, wenn die PDE defekt ist? Bei Dietmars verlinktem Log 2 zeigt der Mengenabgleich in Zeile 8 und 9 (vor dem losfahren) normale Werte. Beim ersten Halt (Zeile 38 bis 5ebenso, um dann in Zeile 59 plötzlich auf +2,99 zu gehen. Das gleiche Phänomen beobachtete ich mehrmals, als ich VDCS einfach nur mitlaufen ließ und dann bei verkehrsbedingten Stops auf den Mengenabgleich geschaut habe. Und manchmal ging er bei diesen Stops auch von +2,99 wieder zurück auf normale Werte. Teilweise leicht in den negativen Bereich (-0,25).
Die Hoffnung stirbt zuletzt...
Vielen Dank! Leider kann ich die Werte nicht interpretieren. Auch hier bin ich auf das Fachwissen der Foristen angewiesen.
Gründe für das Ruckeln sind für mich in den Werten nicht zu erkennen.....
Leider doch
Auch der Mengenabgleich des 5. Zylinder ging manchmal wieder auf +2.99 hoch.
Dieselfilter überprüfen und Tandempumpendruck messen (Bild4 zeigt den Anschluss)...Leider doch
Was könnte ich sonst noch mitloggen?
Kann es sein, dass die Vorförderpumpe sporadisch aussetzt?
edit: als ich nach Hause kam, war der Wert bei Zyl. 5 auch wieder bei +2.99. Ich gab sachte Gas bis etwa 1.450 upm und der Bock schüttelte sich gar fürchterlich und ging nach ca. 1 Minute aus. Danach bedurften es wieder langes orgeln, bis er wieder ansprang. Kurz nach dem Neustart hatte Zyl. 5 wieder ganz normale Werte beim Mengenabgleich.
tx-board.de
Danke! Dieselfilter (Mahle) kam vor ein paar Wochen neu rein. Ich werde mir dann mal ein Manometer besorgen.Dieselfilter überprüfen und Tandempumpendruck messen (Bild4 zeigt den Anschluss)...
Wie kann ich die inneren Düsen tauschen in PDE's (u.a. Reparatur-Rundumschlag) Highline
Danke ich brauche keine - wollte es nur wissen... Man kann denke ich wenn sie überholt werden vom einen Motortyp auf den anderen "umstellen" - oder?
(Der Anschluss ist ohne Servicestellung gut zugänglich)
Gruß fotowusel
Leider doch
Was könnte ich sonst noch mitloggen?
Kann es sein, dass die Vorförderpumpe sporadisch aussetzt?
edit: als ich nach Hause kam, war der Wert bei Zyl. 5 auch wieder bei +2.99. Ich gab sachte Gas bis etwa 1.450 upm und der Bock schüttelte sich gar fürchterlich und ging nach ca. 1 Minute aus. Danach bedurften es wieder langes orgeln, bis er wieder ansprang. Kurz nach dem Neustart hatte Zyl. 5 wieder ganz normale Werte beim Mengenabgleich.
Wie sind die Werte, wenn der Motor kalt ist? Wie ich geschieben hab sind bei mit die Werte top. Auch Bein Fahren gehen die Werte runter aber sobald ich steh im Standgas, geht der 5er wieder auf 2.99Leider doch
Was könnte ich sonst noch mitloggen?
Kann es sein, dass die Vorförderpumpe sporadisch aussetzt?
edit: als ich nach Hause kam, war der Wert bei Zyl. 5 auch wieder bei +2.99. Ich gab sachte Gas bis etwa 1.450 upm und der Bock schüttelte sich gar fürchterlich und ging nach ca. 1 Minute aus. Danach bedurften es wieder langes orgeln, bis er wieder ansprang. Kurz nach dem Neustart hatte Zyl. 5 wieder ganz normale Werte beim Mengenabgleich.
Leider doch
Was könnte ich sonst noch mitloggen?
Kann es sein, dass die Vorförderpumpe sporadisch aussetzt?
edit: als ich nach Hause kam, war der Wert bei Zyl. 5 auch wieder bei +2.99. Ich gab sachte Gas bis etwa 1.450 upm und der Bock schüttelte sich gar fürchterlich und ging nach ca. 1 Minute aus. Danach bedurften es wieder langes orgeln, bis er wieder ansprang. Kurz nach dem Neustart hatte Zyl. 5 wieder ganz normale Werte beim Mengenabgleich.
Also seh das jetzt praktisch, bei der Düsennadel die Löcher die wohl frei sein müssen?! Oder warum sollte es sonst im kalten Zustand passen und im warme nicht. Sorry bin kein Spezialist, also was war da jetzt nicht zu verstehn? Sicher es kann alles möglich sein aber ist eben ein Denkanstoß, oder lieg ich komplett falsch?Ja (konjunktiv), was auch immer "Düsen nicht verlegt" bedeutet...
Gruß fotowusel
Wenn ich ihn starte, sind die Werte im Standgas über mehrere Minuten normal. Während der Fahrt lässt sich der Mengenabgleich nicht mitloggen, da das nur bis zu einer gewissen Drehzahl geht. VCDS zeigt dann während der Fahrt den letzten „gültigen“ Wert an. Erst wieder bei Standgas zeigt VCDS wieder aktuelle Werte.
Gleich wie bei mir...
tx-board.de
Stimmt natürlich. 80 Sekunden sind besser als Fotos.
Ich habe heute dieses Set erhalten:Dieselfilter überprüfen und Tandempumpendruck messen (Bild4 zeigt den Anschluss)...
Wie kann ich die inneren Düsen tauschen in PDE's (u.a. Reparatur-Rundumschlag) Highline
Danke ich brauche keine - wollte es nur wissen... Man kann denke ich wenn sie überholt werden vom einen Motortyp auf den anderen "umstellen" - oder?
(Der Anschluss ist ohne Servicestellung gut zugänglich)
Gruß fotowusel
tx-board.de
Wenn er schüttelnd ausgeht, muss das ja Ursachen haben. Zu Ansteuerungsproblemen der PDE fehlen hier die Nachweise (Scans). Folglich gast Verbrennungsdruck in das Kraftstoffsystem ein, oder das Kraftstoffsystem verliert den Förderdruck. "Eigentlich ganz einfach".
