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Hallo, hab den Fehler gefunden, aber leider die Ursache nicht. Die Luft kommt vom Rücklauf, und zwar vor dem Kraftstofftemperatursensor. Das geht bereits kurz nach dem Start los. Hab eine transparente Leitung zwischen dem Temp.sensor und dem Schlauch zur Rücklaufleitung am Zylinderkopf gelegt und kurz nach dem Start kommt dort bereits Luft. Die Luft wird mehr, je wärmer der Motor / Kraftstoff wird. Ab ca. 80° Öltemperatur ist es offensichtlich soviel, dass er sich die Luft wahrscheinlich über das H-Stück vor dem Filter wieder in den Vorlauf zieht und dann gehen die Ruckelprobleme los, bis er verreckt.Wirklich(?) - Du befindest dich in einer Sackgasse...
Alle Messungen deuten darauf hin das die angeführten Gründe nicht ursächlich für die Ruckelprobleme sind.
Man kann den Kabelbaum und den KW- Sensor zwar nicht vollständig ausschliessen, aber es gibt keine erkennbaren Hinweise die in diese Richtung zeigen.
Eine Störung der Tankinnenpumpe würde sich auch an den Drücken nach der Tandempumpe zeigen, da fehlt dann nämlich Diesel,
Mit Logfahrten bis zum einsetzenden Ruckeln lassen sich Fehler besser darstellen als mit Vermutungen und Schlussfolgerungen.
Überprüfe die angesprochene DPF- Umgebung und versuche diesbezüglich einige Logfahrten, sowie der Turboaufladung (andere Logfahrt) hier einzustellen.
Gruß fotowusel
Hab jetzt ein Bild gefunden im Internet von den Leitungen am Zylinderkopf die sind anscheinend mit 0-Ringen pro Zylinder verbunden. Ich nehme an, dass er da an mindestens einem der Gummiringe im Rücklauf Luft zieht. Ansonsten sehe ich nur die 2 Verschraubungen für die Schlauchanschlüsse Vor- und Rücklauf. Die sind wahrscheinlich mit Kupfer oder Aluringen abgedichtet und der Druckschlauch mit konische Schneidringverbindungen. Nur schwer vorstellbar, dass da die Undichtigkeit herkommt. Wo könnte er in dem Bereich noch Luft ziehen? Hat jemand eine Idee? Vielleicht ein Haarriss in der Leitung oder im Kopf - gab es das schon?
Bin für jeden Hinweis in der Richtung dankbar.
Schönes Wochenende!