AGR-Rohr
- Ersteller oneten
- Erstellt am
Harry Pitty
Top-Mitglied
- Mein Auto
- T5 Kastenwagen
- Erstzulassung
- 1.Quartal 2007
- Motor
- TDI® 96 KW
- DPF
- ab Werk
- Getriebe
- 6-Gang
- Antrieb
- Front
- Ausstattungslinie
- Basis
- Radio / Navi
- Aftermarket
- Extras
- LR, zul. Gesamtgewicht 3.200 Kg, 180 Grad Heckflügeltüren mit Scheiben
- Umbauten / Tuning
- SCA 193 hinten hoch
Diesel Standh.4 KW Airtronic D4
Schnierle Alusystemboden M1
AHK (abnehmbar)
Baer Look System
3x Seitz Fenster S4
2 Drehsitze
235/55 R17 103H
Climair
GRA nachgerüstet
PDE-Brücke
- FIN
- WV1ZZZ7HZ6H14XXXX
- Typenbezeichnung (z.B. 7H)
- 7HK
- Weitere T5 (Firmenfuhrpark, Taxen oder Spassmobile) in der Zeilenauflistung Aufbauart, Motor, Getriebe und EZ angeben
- EX-VW Werkswagen aus WOB
Ein ausgefülltes Profil ist immer von Vorteil !
viperchannel
Top-Mitglied
- Ort
- Neckarsulm
- Mein Auto
- T5 Multivan
- Erstzulassung
- 2008
- Motor
- TDI® 128 KW
- DPF
- ab Werk
- Getriebe
- 6-Gang
- Antrieb
- 4motion
- Ausstattungslinie
- PanAmericana
- Radio / Navi
- Aftermarket
- Extras
- Pioneer AVH-Z5100, Eton200.2 Frontsystem- gedämmt, 8l Sub, Axton A400
- Umbauten / Tuning
- Facelift Umbau auf 2013 Front+Heck
- Typenbezeichnung (z.B. 7H)
- 7HM
Jep, ich hätte ja auch schnell mal nachgeschaut in der Rep Anleitung, aber da ist es hilfreich zu wissen, um was für einen Motor es sich denn handelt.
viperchannel
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viperchannel
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- 7HM
Der obere Pfeil ist die Nr20. Das ist der Flansch zum AGR Kühler. Der untere ist die Nr8 der Flansch zum AGR Ventil. Das sieht auf der Skizze nur minimal anderst aus als auf deinem Bild, ist aber das Selbe.
Die beiden Dichtungen müssen laut Anleitung nach Demontage ersetzt werden. Aber wenn ich mir so deinen AGR Kühler anschaue, ist das sicherlich der Grund, warum du die Schrauben aufgemacht hast :-D Hast du in dem Zug auch direkt das AGR Ventil ausgebaut und gereinigt? Das ist empfehlenswert, wenn du das Rohr ohnehin schon ab hast. Die je 3 Schrauben an beiden Enden vom AGR Ventil werden mit 10Nm Angezogen.
Ich reinge die mit Backofenreiniger (Schaum). Vorher Grobverschmutzung mit einem Schraubendreher entfernen und dann mehrfach mit Schaum saubermachen (lange einwirken lassen). Die Ventilfläche sollte so sauber wie möglich sein. Es sieht im Prinzip ein bisschen wie ein Ventilteller im Zylinderkopf aus. Das sollte halt sauber sein, damit das Ventil gut schliessen kann. Die AGRs sind meist recht zugsetzt.
Die beiden Dichtungen müssen laut Anleitung nach Demontage ersetzt werden. Aber wenn ich mir so deinen AGR Kühler anschaue, ist das sicherlich der Grund, warum du die Schrauben aufgemacht hast :-D Hast du in dem Zug auch direkt das AGR Ventil ausgebaut und gereinigt? Das ist empfehlenswert, wenn du das Rohr ohnehin schon ab hast. Die je 3 Schrauben an beiden Enden vom AGR Ventil werden mit 10Nm Angezogen.
Ich reinge die mit Backofenreiniger (Schaum). Vorher Grobverschmutzung mit einem Schraubendreher entfernen und dann mehrfach mit Schaum saubermachen (lange einwirken lassen). Die Ventilfläche sollte so sauber wie möglich sein. Es sieht im Prinzip ein bisschen wie ein Ventilteller im Zylinderkopf aus. Das sollte halt sauber sein, damit das Ventil gut schliessen kann. Die AGRs sind meist recht zugsetzt.
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