ABS ESP Lampe leuchtet, Fehler 00287 Fehler im Stromkreis Sensor hinten rcehts

[3icetrockeneis]

Moin Moin, wollte hier das Ergebnis des Fehlers posten - Kabelbruch im Leitungsstrang vom Motorraum Hydraulikblock/Steuergerät zum Verteilerblock unter dem Fahrersitz ! Hatte ich hier so noch nicht gelesen, für den Nächsten mit dem Fehler als Suchansatz, wenn die üblichen Verdächtigen ausgeschlossen wurden ! Gruß Peter

 

[stephanb]

Hallo Peter,
kannst du etwas eingrenzen wo der Kabelbruch genau war und was du gemacht hast und wie du den Fehler gefunden hast? Hast du die Bruchstelle gefunden oder ein neues Kabel gezogen? Hast du Fotos?

Ich habe den gleichen Fehler und wollte mich gerade ans Werk machen hinten rechts das Kabel im Raudhaus zu prüfen.

Viele Grüße

 

[stephanb]

Bei mir am Sensor Stecker liegen 12V an und ein neuer Sensor hat keine abhilfe geschaffen.

 

[Nendoro]

Bei mir am Sensor Stecker liegen 12V an und ein neuer Sensor hat keine abhilfe geschaffen.

und trotzdem kann ein Kabelbruch vorliegen. Wenn sich der Fehler mit einem Oszilloskop nicht eingrenzen lässt, oder die notwendigen Messmittel nicht vorhanden sind, dann würde ich pauschal den Kabelstrang erneuern. Zudem kann auch das Radlager (Polrad) beschädigt und somit Verursacher sein.

Gruß

 

[stephanb]

Bei mir liegt der ABS fehler schon bei Motorstart vor. Ich hatte gestern das Kabel bis auf höhe der Rückleuchte raus, jedoch keinen Fehler feststellen können. Ich habe die Spannungmessung durchgeführt und dabei das Kabel bewegt. Ohne Änderung. Bei den warmen Temperaturen war der Fehler aber tagsüber während der Fahrt mal kurzfristig weg.

Bis wohin muss der Kabelstrang erneuert werden? In der D Säule habe ich keinen Stecker gefunden und das Kabel scheint bis in den Himmel zusammen mit der Stromversorgung für Rücklichter und Lampe Kofferraum zu laufen.
Weißt du welche Kabelfarben das ABS hat? Habe grau, rot, Gelb und braun.

 

[Nendoro]

Bis wohin muss der Kabelstrang erneuert werden?

Im Zweifel bis zum Steuergerät. In Einzelfällen gab es auch schon defekte ABS-Blöcke. Deswegen meine Empfehlung, sich das Signal mit einem Oszilloskop anzuschauen. So macht das die Werkstatt. Spannungseinbrüche oder Fehler in den Signalflanken sieht man nur so. Ein Multimeter ist da zu träge. bzw kann die Sognal des Sensors garnicht darstellen.

Bitte poste doch mal einen VCDS Scan, wenn das möglich ist.

Weißt du welche Kabelfarben das ABS hat? Habe grau, rot, Gelb und braun.

Ich schau mal in den Stromlaufplan.....

Gruß

 

[Nendoro]

Belegung für Drehzahlfühler hinten rechts G44: schwarz und braun
Es gibt zwei Zwischenstationen
1. Stecker unter dem Fahrersitz T17/f Pin3 schwarz und Pin 2 braun
2. Stecker T10k lila, PIN 6 schwarz und Pin 5 braun
Endstation am Steuergerät: T47 /Pin 42 -schwarz und Pin 43 braun

Gruß

 

[Worschtel]

In Einzelfällen gab es auch schon defekte ABS-Blöcke.

Hier, ja, leider.

 

[Nendoro]

Hier, ja, leider.

Wassereinbruch?

 

[Worschtel]

Keine Ahnung - Block wurde vor Jahren schon getauscht, muß ich ggf in der Rechnung schauen was da alles drauf steht.
Mit VCDS hatte ich keine Probleme zu den Sensoren feststellen können, daher dann der Blocktausch, und alles war wieder gut.

 

[Darkslider]

Moin,

ich hoffe, das jemand hier reinschaut :-)
habe im April den ABS Fehler bekommen. Anfangs noch sporadisch, ging der mal weg für längere Zeit, mal blieb er. Auffällig war, dass bei wärmeren Temperaturen eher die Chance da war, dass der nicht auftrat.
Mittlerweile sind wir dauerhaft Reisebegleiter. Kein ABS, ESP, Start-Stop. Beim TÜV wird das sicherlich bemängelt (ist aber erst nächstes Jahr)
Also heute mal den Radkasten abgebaut. Sieht soweit alles harmonisch und unauffällig aus.
Viele Ideen hatte ich dann aber bei dem besonderen Stecker nicht, wie ich das überbrücken könnte mit einem anderen Kabel.

Entsprechend nur die Spannung gemessen.Am Sensor-Stecker 11.06V (ich weiß wenig, aber die Batterie selber hat nur iwas von 11.7V gehabt. Die ist schon gut durch. Habe sie leider ein paar Mal tiefentladen). Am T17f Stecker Pin2 und Pin3 ebenfalls 11.06V.

Ich habe jetzt viele Sachen gelesen. Was würdet ihr mir empfehlen?

Sensoren überkreuzen? Wie geht das? @Worschtel , das hattest Du in einem anderen Thread empfohlen. Im Stecker T17f umpinnen? Welche Pins sind denn die für das linke Rad?
Mit einem fliegen Kabel probieren. Wie kann ich das denn mit diesen ultra-speziellen Steckern realisieren? Oder kabel zerschneiden und dann wieder zusammensetzen? Oder entsprechend Stecker besorgen?

Weitere Vorschläge?
Danke euch!

Achso. Der Fehler ist 00287

 

[Yamaier]

Die Pins für rechts sind 2 - 3, für links 9-10 am Stecker T17f.

 

[Worschtel]

Die Pins für rechts sind 2 - 3, für links 9-10 am Stecker T17f.

... das wäre das Einfachste.

Mit einem fliegen Kabel probieren. Wie kann ich das denn mit diesen ultra-speziellen Steckern realisieren? Oder kabel zerschneiden und dann wieder zusammensetzen? Oder entsprechend Stecker besorgen?

einfach die Stecker der Sensoren abziehen und dort sowie am Sensor ein "fliegendes Kabel" einstecken oder "dranfriemeln"

Dann mußt du halt für die Probefahrt das Kabel mit Kabelbinder irgendwo befestigen ... oder du kannst es - wie @Yamaier beschrieben hat - einfach am Stecker T17f mal umpinnen

 

[Darkslider]

Umpinnen wird das einfachste sein.
Danke!

Ansonsten gerade den Bulli nach 3 Wochen Werkstatt abgeholt. 7. Reparatur, die Schiebetür instand zu setzen. Habe mir mal leicht den schweller und schiebetür eingedrückt. Dachte, wird eine einfache Reparatur. Nach 2 Jahren und 7 Anläufen kann ich euch die Werkstatt in Lübeck nennen, die man nicht wählt. Ist mittlerweile auch nicht Vertragswerkstatt bei der HUK.

Ansonsten: habe die Kollegen gebeten, ob sie mir sagen können, was der fehler ist. Der meinte nur, sie hätten die Möglichkeit den fehler einzugrenzen.
Heute hat er mir gesagt, dass es an der Radnabe liegt. Die UVB Preisempfehlung gleich mitgegeben: 757€ für Radlagernabeneinheit + Radnabe mit Lager. (400€ Material netto kosten. Ist das nicht viel?)

Kann da wirklich der ABS Sensor fehler her kommen? Ich fahre den Wagen alleine und würde mich erinnern, wenn ich mal hinten rechts hart iwo aufgeditscht wäre. Das war nämlich seine Erklärung

 

[Yamaier]

wenn ich mal hinten rechts hart iwo aufgeditscht wäre. Das war nämlich seine Erklärung

Fahr da nie wieder hin! So ein Bullshit!
Rost am Lager ja, aber diese Aussage ist der Gipfel an Hirnlosigkeit. Wenn dem so wäre, würde dein Bus so schräg fahren wie ein Hund Laufen.

 

[Darkslider]

Puh. Die machen eigentlich einen recht fähigen Eindruck. Ich probiere dann erstmal das umpinnen und dann schauen wir weiter.

Also defekte Nabe ist nicht der Auslöser von dem fehler? Würde es sich lohnen diese Gummiabdeckung auf der Innenseite der Nabe zu entfernen und nachzuschauen? Also ob da was augenscheinlich hinüber ist?

Wenn die Nabe oder der sensor defekt wäre, würde ja beim Umpinnen der Sensoren der fehler wandern, korrekt?

 

[Worschtel]

Wenn die Nabe oder der sensor defekt wäre, würde ja beim Umpinnen der Sensoren der fehler wandern, korrekt?

Mit dem "umpinnen" und dadurch "wandern rechts/links" würde man zumindest das StG ausschließen können.

Dann wäre es halt sinn voll, Stück-für-Stück die Kabel bis zum Sensor/Radnarbe zu prüfen.
Oder eben mal den Sensoranschluß "überkreuz anschließen - wenn Fehler wandert, dann ... den rest hatten wir ja bereits

 

[Darkslider]

Kurze Frage: würde es nicht gegen die Nabe sprechen, dass der Fehler direkt beim Start vorliegt, ohne das der Wagen 1cm gerollt ist?

Ansonsten:

1. umpinnen: klar
2. wie kann ich denn ein fliegendes Kabel legen? Dafür muss ich ja den entsprechenden Stecker für hinten rechts haben oder gibt es da bessere Ansätze?
3. Wie kann ich denn den Sensor überkreuz anschließen? Wäre das mit dem Umpinnen nicht auch schon erledigt?

 

[Yamaier]

Fehler im Durchgang= Alarm! Das alles ohne eine Raddrehung. Selbstüberwachung!

 

[exCEer]

Hallo,
an allen 4 Drehzahlsensoren sitzt jeweils derselbe Anschlussstecker mit folgender VW-Nummer:
1J0 973 702 (hat sich ersetzt in 8K0 973 702, tut aber nichts zur Sache)
Dieser Stecker hat ebenfalls einen separaten Gegenstecker (hat die gleiche Form wie der Anschluss am Drehzahlsensor), der hat die VW-Teilenummer 1J0 973 802.

Besorge dir also jeweils einen dieser Stecker (gibt es im Zubehör auch fertig konfektioniert mit passenden Microtimer und ca. 20cm Anschlusskabel) und bau dir daraus ein ca. 3m langes Verlängerungskabel. Das kannst du dann beliebig entweder an den Drehzahlfühler des defekten Rads anschließen und z.B. an der gegenüberliegenden Seite an den dort abgezogenen Stecker des dortigen Drehzahlfühlers anschließen. Wandert der Fehler mit ist es die Zuleitung zum Sensor, bleibt der Fehler auf der Seite ist es der Drehzahlfühler oder die Nabe.
Quercheck mit der anderen Seite nur andersrum ist zu empfehlen.

Viele Grüße
Jochen