2 Batterien 1 Ladegerät 1 Trennrelais und immer noch Fragen ;)

dreamingof8a

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T5 Kombi
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2014
Motor
TDI® 103 KW
DPF
ab Werk
Getriebe
6-Gang
Antrieb
Front
Radio / Navi
RNS 315
Extras
Sitzheitzung, Seitenairbags, Einparkhilfe h+v, AHK
Umbauten / Tuning
Drehkonsolen vorne, GRA, Planar 2D Luftstandheizung, 2. Batterie unterm Fahrersitz, Holzboden, Klappbett, Schrank
FIN
WV2ZZZ7HZEH079***
Typenbezeichnung (z.B. 7H)
7HC
Das ist natürlich die bessere Lösung. Bisher kann ich aber ganz gut schlafen mit meiner, und Selbststarthilfe werde ich mir genau auf Grund des dünnen Kabels eben erst mal nicht geben.
Ein fertiges 16mm² Kabel liegt sogar schon bereit, und spätestens wenn ich irgendwann endlich dazu komme, die Verbraucher umzupinnen, ziehe ich das ein. Bis dahin ist mir das aber noch zu viel Aufwand.

Vordersitze raus, Sitzkonsolen raus, Plastikverkleidungen der Handbremse ab, Fußraumabdeckungen raus, Verkleidungen unterm Lenkrad bis zur Mitte ab, Teppich (Multivan) Gummimatte (Transporter) raus, schwarze Abdeckplatte unterm Teppich nach oben abziehen.
 

roby_naish

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14.08.2009
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DPF
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6-Gang
Antrieb
4motion
Ausstattungslinie
Highline
Radio / Navi
MFD
Extras
Highline. Einparkhilfe, Sitzheitzung, Beheizbare/Anklappbare Aussenspiegel, elektr. Schiebetüren.
Umbauten / Tuning
DANHAG GSM-Fernsteuerung "Basic" für Zuheizer. Kenwood Doppel-Din Mediaceiver, Pioneer RFK, alter 15" Notebook-Bildschirm als Deckenmonitor, Tastenfeld für DANHAG und RFK Umschaltung.
FIN
WV2ZZZ7HZ9H141xxx
Typenbezeichnung (z.B. 7H)
7HM
Wenn man den Teppich/Gummimatte heruasnimmt kann man gleich auch noch folgendes tun:

230V Einspeisung über Motorhaube
Gebläsemotor auf Zweitbatterie klemmen. (Standheizungsbetrieb)
Staubsaugen :pro:
 

kayuwe

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Antrieb
4motion
Ausstattungslinie
Highline
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RNS 510
Extras
fast alles
Umbauten / Tuning
nein
FIN
WV2ZZZ7HZBH050933
Typenbezeichnung (z.B. 7H)
7EMH49
Hallo roby_naish,

was ist denn das für ein blaues Kästchen auf der linken Seite im Bild Img_5899?
(das mit der 7-Segment Anzeige)

Danke Kay-Uwe
 

roby_naish

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Highline. Einparkhilfe, Sitzheitzung, Beheizbare/Anklappbare Aussenspiegel, elektr. Schiebetüren.
Umbauten / Tuning
DANHAG GSM-Fernsteuerung "Basic" für Zuheizer. Kenwood Doppel-Din Mediaceiver, Pioneer RFK, alter 15" Notebook-Bildschirm als Deckenmonitor, Tastenfeld für DANHAG und RFK Umschaltung.
FIN
WV2ZZZ7HZ9H141xxx
Typenbezeichnung (z.B. 7H)
7HM

kayuwe

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Radio / Navi
RNS 510
Extras
fast alles
Umbauten / Tuning
nein
FIN
WV2ZZZ7HZBH050933
Typenbezeichnung (z.B. 7H)
7EMH49
Danke roby,

ist eine sehr interessante Seite. Hab ich noch nicht gekannt.

Kay-Uwe
 

roby_naish

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Highline. Einparkhilfe, Sitzheitzung, Beheizbare/Anklappbare Aussenspiegel, elektr. Schiebetüren.
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DANHAG GSM-Fernsteuerung "Basic" für Zuheizer. Kenwood Doppel-Din Mediaceiver, Pioneer RFK, alter 15" Notebook-Bildschirm als Deckenmonitor, Tastenfeld für DANHAG und RFK Umschaltung.
FIN
WV2ZZZ7HZ9H141xxx
Typenbezeichnung (z.B. 7H)
7HM

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Slaughtercult

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Antrieb
Front
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Basis
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RCD 210
Extras
HEX-NET
100W Solaranlage
Climair
C-Schienen
Zweitbatterie
Umbauten / Tuning
Bettgestell Edelstahl
Indel TB18
Mobicool FR 34
Spritmonitor ID
FIN
WV2ZZZ7HZBH057826
Moin,
Was kann denn das Relais aus dem ebay Set?

Die Schaltströme? Check.
Automatisch schalten? Check.

In beide Richtungen?
Manuelles Zwangsschalten?

Beides kann das Cyrix.
Braucht man das? Musst du wissen, ich würde das wollen. Ladegerät kann dann an die Zweitbatterie...

Gruß
 

dreamingof8a

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FIN
WV2ZZZ7HZEH079***
Typenbezeichnung (z.B. 7H)
7HC

ronrollschuh

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Moin,
Was kann denn das Relais aus dem ebay Set?

Die Schaltströme? Check.
Automatisch schalten? Check.

In beide Richtungen?
Manuelles Zwangsschalten?

Beides kann das Cyrix.
Braucht man das? Musst du wissen, ich würde das wollen. Ladegerät kann dann an die Zweitbatterie...

Gruß
Hey,

also bliebe bloss das Zwangsschalten als Vorteil übrig.
In welchem Falle waere diese Funktion nuetzlich?

Welchen Sinn hat es überhaupt kein! bidirektionales Relais zu verbauen?

Danke fuer Eure Hilfe!
 

dreamingof8a

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WV2ZZZ7HZEH079***
Typenbezeichnung (z.B. 7H)
7HC
In welchem Falle waere diese Funktion nuetzlich?
Für Eigenstarthilfe zB. Du könntest dann direkt über die Zweite Batterie starten (dann müssen aber sowohl Plus- als auch Massekabel ausreichend dimensioniert sein wegen der recht hohen Startströme), oder du kannst das Relais öffnen und so mit der zweiten Batterie die Starterbatterie aufzuladen. Geht natürlich nuer solange, bis beide Batterien die gleiche Spannung haben. Aber die sollte dann hoffentlich zum Starten ausreichen, sofern die Zweitbatterie annähernd voll war.
Welchen Sinn hat es überhaupt kein! bidirektionales Relais zu verbauen?
Gute Frage .... soweit ich das verstehe, öffnet ein D+ gesteuertes Trennrelais ja immer dann, wenn die Lichtmaschine läuft; ein autom. Trennrelais dafür beim erreichen einer Mindestspannung auf einer Seite. Vielleicht gibt es ja mal einen Fall, dass am autom. Trennrelais nicht "genügend Spannung" ankommt, obwohl die Lichtmaschine läuft, dann würde die zweite Batterie nicht geladen werden, wenn man ein autom. TR einsetzt. Ob das allerdings wirklich möglich ist, keine Ahnung. Ich sehe jedenfalls keine Grund, auf ein bidirektionales Automatiktrennrelais zu verzichten.
 

Slaughtercult

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100W Solaranlage
Climair
C-Schienen
Zweitbatterie
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Bettgestell Edelstahl
Indel TB18
Mobicool FR 34
Spritmonitor ID
FIN
WV2ZZZ7HZBH057826
Der einzige Grund wäre, wenn auf der Seite der Zweitbatterie keine externe Lademöglichkeit vorgesehen ist, sondern alles auf Seiten der Starterbatterie stattfindet. Das kann den ein oder anderen Euro beim Relaiskauf sparen, liegt aber fürs Gesamtpaket "Zweitbatterie" doch eher im marginalen Bereich.

Gruß
 

dreamingof8a

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Gute Frage .... soweit ich das verstehe, öffnet ein D+ gesteuertes Trennrelais ja immer dann, wenn die Lichtmaschine läuft; ein autom. Trennrelais dafür beim erreichen einer Mindestspannung auf einer Seite. Vielleicht gibt es ja mal einen Fall, dass am autom. Trennrelais nicht "genügend Spannung" ankommt, obwohl die Lichtmaschine läuft, dann würde die zweite Batterie nicht geladen werden, wenn man ein autom. TR einsetzt. Ob das allerdings wirklich möglich ist, keine Ahnung. Ich sehe jedenfalls keine Grund, auf ein bidirektionales Automatiktrennrelais zu verzichten.
Oops da hattee ich in der Frage wohl "automatisch" statt "bidirektional" gelesen ... :)
 

revitmann

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FSE
Hallo, ich habe eine Frage zum intelligenten Trennrelais von Fraron: Kann ich mir hiermit die Arbeit für das Umklemmen des Radios an die Zweitbatterie sparen?
Eine Zweitbatterie ist werksmäßig vorhanden: Muss ich die Batteriekabel mit einem höheren Querschnitt nehmen, wenn ich die Parallelschaltung nutzen will?
Danke und frohe Weihnachten
 

dreamingof8a

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Hallo, ich habe eine Frage zum intelligenten Trennrelais von Fraron: Kann ich mir hiermit die Arbeit für das Umklemmen des Radios an die Zweitbatterie sparen?
Das eine hat mit dem anderen nix zu tun ... wenn die LiMa läuft (oder ein Ladegerät angeschlossen ist), wird das Radio quasi darüber versorgt, egal wo es letztendlich hängt. Ansonsten sind die Batterien getrennt, d.h. das Radio zieht da Saft, wo ews angeschlossen ist.
Eine Zweitbatterie ist werksmäßig vorhanden: Muss ich die Batteriekabel mit einem höheren Querschnitt nehmen, wenn ich die Parallelschaltung nutzen will?
Du meinst die Eigenstarthilfe? Oder was genau?
Wenn du nur durch das manuelle Schließen des Relais die leere Starterbatterie mit der vollen Zweitbatterie aufladen willst, sollten die originalen Kabel reichen. Wenn du aber wirklich starten willst, während das Relais geschlossen ist, sollten die Kabel denke ich mindestens 25mm² dick sein - liest man zumindest so. Müsste man mal genau ausrechnen aus Kabellänge und Startstrom der fließt.
 

SimonKirstin

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7HC
Hallo zusammen,

ich versuche mich so kurz wie möglich fassen - fällt mir schwer. :) Ich habe mir einen T5.2 EZ 2011 gekauft (HSN: 0603 / Typ: AQW). Ich möchte mich hier nun - nach langer Recherche hier im Forum etc. - folgendes verwirklichen:

1) 2. Batterie unter dem Fahrersitz, die während der Fahrt über die LiMa und im Stand über 2) geladen werden soll. Hierüber sollen die vorhandenen 12V-Anschlüsse im Fahrerraum angeschlossen werden
2) Ladegerät unter dem (Bei-)Fahrersitz - geht das auch mit Drehkonsole, zumindest bei dem Beifahrersitz möchte ich das gerne nachrüsten.
3) Landanschluss, der zwei Steckdosen im Fahrgastraum speisen sowie mindestens die 2. Batterie und vllt sogar - sofern möglich - die Starterbatterie laden soll.

Hier nun mal der Status Quo unter dem Fahrersitz:


Batterie_1.PNG
Batterie_2.PNG



Als absoluter Laie sieht das für mich nicht nach einer zweiten Batterie, sondern mehr oder weniger nach einer Art Rohbau, um dort die 2. Batterie insbesondere für die 12 V Anschlüsse im Fahrgastraum und vllt die Sitzheizung (??) einzubringen. Ein anderer Beitrag, den ich in der Suchfunktion gefunden habe, hat mich etwas verunsichert. Ich muss zugeben, dass ich mich hier vor dem Kauf nicht ausreichend schlau gemacht habe. Für mich war klar, dass ich etwas nachrüsten muss - wenn es dann im Ergebnis doch weniger ist, ist das natürlich gut. :) Daher würde ich nach nächtelanger Recherche hier im Forum einfach mal anhand der geposteten Bilder einige auf meinen Status Quo Fragen zu den benötigten Teilen für meinen Plan fragen - bin wirklich verunsichert was genau ich brauche. Für den Einbau habe ich jemand, aber die Teile möchte ich besorgen und es gerne auch verstehen. ;)

Ein paar Artikel - nach meinem Laienverständnis zusammengesucht - habe ich schon parat - dabei dann auch Einzelfragen:

Umrüstset:
Umrüstset auf Zweitbatterie für Volkswagen T5 Facelift (all
Wie dort beschrieben sind das grundsätzlich für die Batterie alle notwendigen Vorbereitungsteile. Oder brauch ich davon ggf. nicht alles- also macht ein Einzelkauf Sinn? Könnt ihr die dabei angebotene Batterie für 99,- EUR empfehlen bzw. hat jemand damit Erfahrungen? Ich habe hier im Forum verschiedene Batterie-Vorschläge gesehen, wobei ich mir wegen der Höhe nicht sicher bin. Habe hier auch etwas von T4 Batteriehaltungen gelesen, die ebenfalls in den T5 passen, und mehr Platz für größere Batterien bieten. Muss es zwingend eine AGM-Batterie sein? Wir sind eher die Camping Platz Camper, wobei wir schon auch mal 2-3 Tage mal irgendwo am Strand o.ä. stehen wollen. Es soll mal eine Kochplatte, ein Wasserkocher, Handy, kleine Musikbox, ein bisschen LED-Beleuchtung genutzt werden können.

Landanschluss:
Komplett-Sets : 230-V-Anlage VW T5/T6
Hier fehlen mir dann natürlich noch Kabel für die zweite Steckdose, sowie zum Anschluss an die 2. Batterie und ggf. Starterbatterie. Worauf sollte ich hier dann am besten achten?

Bei dem Ladegerät bin ich mir extrem unsicher was genau ich da brauche, hier würde ich mich auf Input freuen. Habe bei fraron.de Alternativen gefunden, aber was ich da genau brauche, ist mir hier im Forum auch nicht zu 100% klar geworden.

Alternative 1) Batterie zu Batterie Erhaltungsladegerät, Standby-Charger 12/12V, max. 3A » fraron.de
Alternative 2) IUoU Batterieladegerät 12V / 5A, Blue Power, IP65 mit DC-Kabelsatz, Smart Version mit Bluetooth » fraron.de

Bitte entschuldigt meine Unwissenheit / Unsicherheit - aber das ist meine erste Erfahrung und ich möchte nicht völlig ahnungslos mit überflüssigen / fehlenden Teilen bei meinem Bekannten aufschlagen. :) Freue mich auch über generelle Alternativvorschläge (sofern das alles Blödsinn ist, was ich mir hier jetzt zusammengelesen habe), unser Bus ist nun ein langlaufendes Projekt, das nach und nach wachsen soll, aber bei der Elektrik möchte ich jetzt möglichst direkt einen Rundumschlag machen. Der Rest kommt dann nach und nach.

Vielen Dank schon mal für Hilfestellungen und Antworten.


Viele Grüße,

Simon Hermsen
 

roby_naish

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FIN
WV2ZZZ7HZ9H141xxx
Typenbezeichnung (z.B. 7H)
7HM
Hallo Simon.

Diese Maße sind maximal unter dem Fahersitz mit der T4 Halterung möglich:
  • Außenmaße: 354l x 175w x 190h (mm)
Aber nicht zu empfehlen. Weil die Batteriepolklemmen dann genau unter den herausstehenden Metallteilen des Sitzes liegen. Sehr knappe Geschichte. Dann bitte gut isolieren!
Lieber diese Maße: 315 x 175 x 190h. Banner Running Bull 58001.

AGM oder GEL ist zu empfehlen!!! Ich würde persönlich als Starter und 2. Batterie die Banner 58001 verbauen. Dann das IUoU Ladegerät auf "AGM" stellen.

Dieses Trennrelais ist viel besser:

Batterietrennrelais 120A 12/24V Cyrix-ct » fraron.de

Brauchst nur eine großeres Ladegerät (>7A) für beide Batterien und du kannst Dir mit einem 35mm² Ladekabel von Batterie zu Batterie per Knopfdruck selbst Starthilfe geben. (Einfach sitzen bleiben und den Taster drücken).

Ladegerät:
IUoU Batterieladegerät 12V / 7A, Blue Power, IP65 mit DC-Kabelsatz, Smart Version mit Bluetooth » fraron.de

Was möchtest Du auf die 2. BAtterie was schon im BUS verbaut ist umkabeln???
Nicht alles ist machbar. Z.B. die Deckenbeleuchtung im Fahrgastraum bei Multivan.

Warum nicht gleich 230V über die Motorhaube. Siehe Bild mit dem gelben BUS.

Die anderen Bilder sind auch aus einem T5.2.
Das Bild "Starthilfeknopf 1.JPG" zeigt den roten Taster für die eigen-Starthilfe.

Schönen Abend.
 

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SimonKirstin

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03.2011
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7HC
Hallo Roby,

danke für die schnelle Antwort! :)

Ich muss zugeben, dass mich diese Geschichte mit 230V über die Motorhaube nicht so wirklich überzeugt. Natürlich muss man in's Blech bohren, wenn man den Anschluss an der Seite haben will, aber wenn das doch fachmännisch gemacht wird. Oder gibt es damit unvermeidliche Langzeitprobleme?

Und ich finde es viel praktischer nicht zwingend durch den Motorraum zu müssen. Eventuell trügt mich hier mein Laienwissen, aber grundsätzlich ist in meinem Bus doch von der Verkabelung her vom Motor zum Fahrersitz alles vorhanden, oder nicht? :) Diese eigene Starthilfe (und dann das 35mm² Kabel) brauchen wir zwei auch nicht zwingend - wenn die zweite Batterie bei der Fahrt über die Lima und bei Landanschluss über eben diesen (ggf. dann im Bestfall mit einem zweiten Ladegerät auch noch die Starterbatterie) geladen wird, reicht das für unser Reiseverhalten. :) Wir haben uns den Bus zugelegt, weil wir damit vor allem die Flexibilität für Kurzausflüge nutzen wollen - dass man darin dann auch noch schlafen und ein bisschen Komfort genießen kann, rundet die Sache ab. ;) Also ist es wirklich die Ausnahme, dass wir mehrere Tage ununterbrochen ohne Landanschluss stehen. Und dann soll größtenteils die zweite Batterie herhalten für eine Kühlbox oder mal das Handy oder die 12V Spüle - ist dann noch ein Landanschluss vorhanden, haben wir die Welt im Döschen.

Du würdest also grundsätzlich von dem Umrüstset in meinem ersten Posting abraten? Dann brauche ich:
  • T4 Halterung
  • Batterie Maße: 315 x 175 x 190h. Banner Running Bull 58001.
  • Batterietrennrelais 120A 12/24V Cyrix-ct » fraron.de
  • Absicherung Ladestromkreis 80A mit Sicherungshalter (wird an der Zweitbatterie verbaut)
  • Absicherung Ladestromkreis 80A mit Sicherungshalter (wird an der Starterbatterie verbaut)
  • Anschlußkabel inkl. Sicherungshalter 4-fach für 4 Versorgungskreise (2x 4qmm und 2x2,5qmm)
  • IUoU Batterieladegerät 12V / 7A, Blue Power, IP65 mit DC-Kabelsatz, Smart Version mit Bluetooth » fraron.de - Sofern es möglich ist damit mit der vorhandenen Verkabelung beide Batterien laden - ansonsten reicht dann aus meiner Sicht erstmal auch ein Ladegerät nur für die zweite Batterie. Hier müsste ich einfach mit meinem Bekannten sprechen bzgl. des Aufwands, wenn man doch eine Verkabelung zum Motorraum legen muss. Er hatte sich gefreut als ich ihm von dem T5.2 erzählte - da er meinte, dass da von der Verkabelung her eigentlich alles da ist. Ein bisschen unklar ist für mich noch wo ich das Ladegerät unterbringe - ginge das unter dem Beifahrersitz oder macht das keinen Sinn? Hier möchte ich schon auch noch eine Drehkonsole nachrüsten - macht mir das dann Probleme? :)
  • Komplett-Sets : 230-V-Anlage VW T5/T6 Was hältst Du von dieser Außensteckdose? Sieht doch auf den Bildern recht vernünftig aus, oder? Diese würde ich dann wie auch auf den Bildern auf der Fahrerseite anbringen. Die Verkabelung hinter der Verkleidung und mögliche Steckdosen lassen sich im Fahrgastraum etwas einfacher verlegen meinte mein Bekannter. Muss dann natürlich alles abgesichert und vernünftig verlegt sein, da hat mein Bekannter aber ausreichend Erfahrung mit seinen zahlreichen Wohnmobilen und -anhängern. :) Ich habe hier auch schon mit großem Respekt verschiedene Sicherheits-Threads gelesen und bin ausreichend sensibilisiert. :)
Habe ich noch etwas wichtiges vergessen? Oder funktioniert die ganze Geschichte so auf keinen Fall? :) Wenn jemand sogar noch für so eine oder eine ähnliche Konstruktion Bilder oder Schaltpläne hat, nehme ich die natürlich gerne. Ich lass mich gerne inspirieren - alleine die Planung ist seit Monaten schon spaßig.

Vielen Dank für Anregungen - wir hoffen, dass wir den Bus im März als Wohnmobil durchbekommen. Ein halb-eigenes Küchenmodul mit kleiner Spüle ist aktuell in Planung, steckt so halb in den Kinderschuhen - die 12V Steckdose hinten im Kofferraum ist schon vorhanden und soll dann fein über die zweite Batterie laufen. Da wäre ein komplett sicheres platzsparendes "Versorgungskonzept" eine lohnende Investition. Nach der Realisation werde ich das Forum dann in aller Ruhe nach guten Optionen für den Dachausbau durchforsten. :)


Viele Grüße,

Simon
 

tommy3003

Aktiv-Mitglied
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Extras
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Umbauten / Tuning
Fenster Kiravans, Summermobil KB1, Exide Gel ES650, Victron BlueSmart 10A
Moin,

ich habe ähnliche Teile verbaut. Die Batteriehalterung (Blech zum unter'n Sitzsockel schieben) habe ich bei Zillka gekauft. Angeblich soll die dickeres Blech haben als bei Reimo(ob's stimmt,weißich nicht), zusätzlichhabe ich das Blech sicherheitshalber mit 4 M6-Schrauben am Sitzsockel verschraubt.
Das Ladergerät BlueSmart habe ich auch, aber mit 10A, ebenso das Cyrix. Sicherungen 50A und Kabel AWG8 von Fraron. Das Ladegerät passte mit einem Aluwinkel unter den Sitz quer vor die Batt.. Meine Batterie ist allerdings kleiner (Exide Gel 56Ah, nur 278mm breit).

Das Cyrix ist bidirektional, d.h. schaltet auch durch, wenn die Spannug der Zweitbatterie beim Laden ansteigt, so dass man keine 2 Ladegeräte braucht. Allerdings passt die Ladespannung der Gel-Batterie besser zur Nassbatterie (Starterbatt.).

Wichtig bei der 230V-Verkabelung ist der Potenzialausgleich (nach Norm mit 6mm² entgegen der weitverbreiteten Meinung ), ausserdem empfiehlt sich dringend ein FI/LS-Schalter (RCBO), der einen zweipoligen Überstromschutz (2P statt 1PN) hat. Weil man ja in der Praxis doch mal mit Schuko sich am CP anstöpselt, z.B. in Frankreich, da habe ich zumindestens seltener CEE gesehen. Beispiel ABB: "DS202C (2P)Zusätzlich Einsatzmöglichkeiten in Caravans....Sowohl das 1P+N- als auch das 2P-Gerät sind in der Baubreite von 2 Modulen verfügbar."
 

SimonKirstin

Jung-Mitglied
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7HC
Hallo,

vielen Dank für die Antwort.

Ich habe mir dann mal folgende Einkaufsliste zusammengestellt:

Übersicht.xlsx

Damit müsste ich dann ausgerüstet sein - Befestigungsmaterial ausgenommen. :)

Hast Du Fotos von Deiner Batterie?


Vielen Dank und Grüße,

Simon
 
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