132 kW Biturbo Dieselmotor - Wer hat KEINE Probleme ?

Dieses Thema im Forum "T5.2 - News, Infos und Diskussionen" wurde erstellt von Captain_Caravelle, 28. Juni 2015.

  1. IceMan2312

    IceMan2312 Top-Mitglied

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    eben :D
     
  2. Dr.Big

    Dr.Big Top-Mitglied

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    Hallo Marcus,

    Du hast natürlich (wie immer sachkompetent :)) in allen Details recht. Das eine ist mechanische und thermische Belastung, das andere sind Materialprobleme oder konstruktive Herausforderungen..... Man müsste mal noch mehr 'rausfinden was sich am Block und den zentralen Komponenten (AGR, ATLs ....) beim EA.288 gg. dem Serienblock aus Passat außer der Verdichtung noch geändert hat. Wobei das Vertrauen von XXX in 235 PS inkl. Garantie nach dem damaligen Rückzug der 200 PS für den T5.2 BiTurbo schon ein starkes Indiz für mich ist, dass der Motor belastbarer sein sollte; wenn die aktuellen Motorprobleme mit Materialabtrag aus der AGR zusammenhängen hilft das natürlich nix wenn der nicht auch entsprechend geändert wurde.
    Jedenfalls ist es einfach nur geil, irgendwo bei 1.400 schiebt der kleine Turbo richtig los, kurz vor 3.000 geht der Staffelstab an den grossen ATL der nach einer Zehntel Gedenksekunde den Nachbrenner zündet (entschuldigt meine Wortwahl :D) und die Fuhre vergleichsweise vehement nach vorne schiebt.

    Auf alle Fälle hatte ich heute meine > 210 km/h erreicht; der T6 ist um Welten leiser als mein T5.2 Special, das DCC im Sportmodus genau das was ich bisher vermisst habe .... B14 Nachrüstung ist damit, auch wenn das nochmals eine andere Liga beim Fahrwerk wäre, ad acta .... und mit der 2-Farblackierung und den Chromdeckeln ein Hingucker wo immer man auftaucht. Für mich mit 1,95m ist mit den elektrischen Sitzen ein Traum in Erfüllung gegangen, hier lässt sich auch die Sitzflächenneigung verstellen und damit die Oberschenkel aufliegen, nach neun Jahren T5 also lange Strecken erstmals wieder ohne Magnesium - Prophylaxe :]

    Wollte den Fred aber letztlich nicht in einen T6 Begeisterungsfred ändern :uuups:, ich finde zwar den Neulings - Fred aber keinen Wiederholungsfred für TX - Begeisterte ...

    Viele Grüße,
    Jochen
     
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  3. Gen.In.Fest.

    Gen.In.Fest. Top-Mitglied

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    Da muß aber noch was kommen. ;)
     
  4. MarcusMüller

    MarcusMüller Moderator Team

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    Diverses ...
    (Ex Werksauto)
    Wie viel mehr soll denn da noch kommen?

    Realistische Vmax in der Ebene mit 150kW sind rechnerisch rd. 200. Das deckt sich auch mit den Werksangaben (199-203).

    Gruß, Marcus
     
  5. t5CR

    t5CR Aktiv-Mitglied

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    Mir ist schon unser jetziger Modelljahr 2015 132kw als DEUTLICH leiser als unser Vorgänger aus Modelljahr 2012 aufgefallen. Da hat VWN offensichtlich mit Einführung des neuen Zylinderkopfes auch an der Geräuschkulisse gearbeitet.
     
  6. MeisterF

    MeisterF Top-Mitglied

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    AHK 34/1800
    :confused::confused::confused:
     
  7. MarcusMüller

    MarcusMüller Moderator Team

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    Diverses ...
    (Ex Werksauto)
    Das glaube ich auch nicht - der ZK hat praktisch keinen Einfluss auf die Geräuschkulisse.

    Gruß, Marcus
     
  8. Dr.Big

    Dr.Big Top-Mitglied

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    Da kommt schon noch ein kleines bisschen :D ...

    Der 103 kW lief auf einer bestimmten ca. 7-8 km Bergabstrecke Tacho 217 und Navi 212. Meines Erachtens nur deswegen möglich, da er im 5. auf die eigentliche Topspeed von 173 in der Ebene kommt; der 6. ist lange übersetzt, heisst hat gem. Kennfeld auch bei Drehzahlen oberhalb 180 km/h noch Kraft, die zwar nicht in der Ebene, wohl aber beim Wegfall des Widerstandes oder zusätzlicher Energie (= bergab) zusätzlichen Speed bringt.
    Der 150 kW wird an der Strecke nicht annähernd linear schneller laufen, erstens wird mit (noch weiter) steigender Geschwindigkeit der Luftwiderstand um ein Mehrfaches höher und 2. kommt der 150 kW im 6. auf "Standard-" Topspeed und Drittens fällt bei höheren Drehzahlen hintenraus beim 150 kW die Leistung viel extremer ab als beim 103 kW.
    Der 103 bzw. 110 kW ist m.E. die vernünftigste Motorisierung für den T, aber wer will schon nur vernünftig sein ... :D

    Ich werde dennoch gelegentlich berichten .... 8) dann kommen wieder warme, finanztechnisch nicht umsetzbare Gedanken an Produkte einschlägiger TX Schnellermacher auf ...

    Viele Grüße,
    Jochen
     
  9. AtlantisDirk

    AtlantisDirk Aktiv-Mitglied GO... TX-Board

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    Mensch Jochen ,
    da hattest du ja einen Super 103KW erwischt , WA !
    Ich hatte 2 , erst einen 103KW DSG und danach einen 103KW Schalter ,
    aber selbst Bergab mit Gut zureden , Rückenwind und die Rennleitung im Nacken
    hatte es keiner der beiden je an die 190 Kmh grenze geschafft !

    Bin mir nicht mal Sicher ob mein BiTdi über 200Kmh kommt !
    Ich habe den noch nie Vollgas gefahren !

    Respekt , :)
     
  10. Gen.In.Fest.

    Gen.In.Fest. Top-Mitglied

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  11. Wollfisch

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    =)
     
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  12. A6-Umsteiger

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    217 ist mal ne Ansage. Meiner schafft 195 nach Tacho in der Ebene mit Wind von hinten. Gleiche Strecke und Wind von vorn 170. topspeed hatte ich auch schon 220. Natürlich extrem bergab. A4 Richtung DD kurz vor Gera. Schön gerade und 8% Gefälle. Da geht's ab.
    Alles mit Tacho.
     
  13. FliesenHorst

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  14. AtlantisDirk

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    VW EOS V6 Individual + VW Käfer Oldtimer
    @ FliesenHorst , jetzt haste mich aber Neugierig gemacht , unsere beiden sind ja Identisch ,
    ich muss auf die Piste , will sehen was meiner Bringt :p .
     
  15. Gen.In.Fest.

    Gen.In.Fest. Top-Mitglied

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    @FliesenHorst
    Du hast mich geschlagen ! :eek:
    Bisher war 220 km/h die Meßlatte.

    1. Serienmäßiger CFCA ?
    2. Auf welcher Strecke ?
     
  16. hjb

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  17. V64Motion

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    Kein weiterer T5 vorhanden
    Hallo FliesenHorst

    Wie hast Du das gemacht, mit Photoshop, mit VCDS im Stand oder war das im Freien Fall?

    :-)

    N.
     
  18. carr964

    carr964 Top-Mitglied

    Registriert seit:
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    75
    Mein Auto:
    T5 California - Beach
    Erstzulassung:
    07.14
    Motor:
    TDI® 132 KW
    DPF:
    ab Werk
    Getriebe:
    6-Gang
    Antrieb:
    Front
    Radio / Navi:
    RNS 510
    Umbauten / Tuning:
    B14, 19" EtaBeta, 18" AzevR WR,
    Typenbezeichnung (z.B. 7H):
    7HZ
    bergauf 8% Steigung:D, das wärs doch......
    meine Frau hat mich gestern erst noch gefragt, was ich mir zu Weihnachten wünsche, jetzt wüßte ich was;)
     
  19. FliesenHorst

    FliesenHorst Aktiv-Mitglied

    Registriert seit:
    16. Januar 2015
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    30
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    männlich
    Beruf:
    Fliesenleger (:
    Ort:
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    Mein Auto:
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    2015
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    TDI® 132 KW
    DPF:
    ab Werk
    Motortuning:
    Nein
    Getriebe:
    DSG®
    Antrieb:
    4motion
    Ausstattungslinie:
    Highline
    Radio / Navi:
    RNS 510+Dynaudio
    Extras:
    DämmGlas, Dynaudio, WWSTH, DynamikFahrwerk, Xenonlicht, integrierte Kindersitz, Drehtisch,
    Umbauten / Tuning:
    Bilstein B14,25mm Distanzscheiben HA, Edition 25 Dekor mit meinem FirmenLogo , Dach schwarz seidenmatt lackiert, Bremssättel gelb lackiert,blaue Zeiger inkl Zeigerwischen, Edition25 Rückleuchten, Panamericana Frontspoiler in Wagenfarbe,
    Weitere T5 (Firmenfuhrpark, Taxen oder Spassmobile) in der Zeilenauflistung Aufbauart, Motor, Getriebe und EZ angeben:
    2x Kasten 140PS TDI Schalter 11.2012/ 10.2014
    Hihi
    Serie!! Bis auf Gewindefahrwerk...
    Strecke,Autobahn Bitburg runter Richtung Wittlich! Geht schon bissi bergab!!

    Es wird sicherlich an den blauen .:R Zeiger liegen ^^
     
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  20. Gen.In.Fest.

    Gen.In.Fest. Top-Mitglied

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    Oktober 2008
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    TDI® 96 KW
    Motortuning:
    ~1:200 2TÖl
    Getriebe:
    6-Gang
    Antrieb:
    4motion
    Extras:
    T5 2.0 TDI/CFCA 4Motion EZ: 5/2013
    T4 2.4d/AJA EZ: 9/1997
    Gut, da mache ich bisher die 220 km/h.
    Ich komme wieder ! ;)
     
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