tandy1104
Jung-Mitglied
- Registriert
- 20 Juni 2023
- Beiträge
- 41
- Reaktionspunkte
- 15
- Punkte
- 5
- Mein Auto
- T5 Multivan
- Erstzulassung
- 2012
- Motor
- TDI® 103 KW
- DPF
- ab Werk
- Getriebe
- 6-Gang
- Antrieb
- Front
- Ausstattungslinie
- Startline
- Radio / Navi
- Aftermarket
- Extras
- Aufgerüsteter Zuheizer, Zweitbatterie
- Typenbezeichnung (z.B. 7H)
- 7E
Moin Moin,
wir haben uns vor kurzem einen zweiten Bulli gekauft. Dabei handelt es sich um einen 2008er 1,9 TDI (BRS) Multivan. Beim Kauf fiel mir auf, dass der Wagen sehr gut ansprang. Nach dem Kauf hatte ich den Wagen für wenige Wochen bei meinen Eltern geparkt, wo ich vor der Anmeldung ein paar Dinge erledigte (Ölwechsel, Dieselfilter, Luftfilter, Innenraumluftfilter, Fensterheberschalter).
Immer, wenn ich den Wagen dort startete, sprang er super an (s. Video 1). Auch, wenn er knapp 2 Wochen gestanden war.
Nach der Anmeldung habe ich den Wagen wegen fast leerem Tank erstmal voll getankt und ihm eine Premium-Wäsche (inkl. Unterbodenwäsche) gegönnt. Der Unterfahrschutz war dabei nicht montiert, da er wegen Getriebetausch morgen zur Werkstatt soll. Nach dem Waschen bin ich dann nach Hause gefahren und hab den Wagen geparkt.
Das ganze ist nun eine knappe Woche her und bei Kaltstarts hustet der Wagen nun leider immer etwas und läuft dann noch kurz leicht unrund... (seit er bei mir auf dem Hof ist) er springt nicht wirklich schlecht an, aber dieses kurze Husten (was er jetzt bei jedem Kaltstart hat) hatte er vorher gar nicht. Er steht bei mir hier ganz minimal abschüssig, wobei er bei der Arbeit nach ca. 8,5h genauso anspringt (dort steht er eben).
Ob das jedoch überhaupt etwas mit dem tanken und waschen zu tun hat, weiß ich nicht. Jedoch ist dies das einzige, was abgesehen von "Fahren" passiert ist.
Folgendes habe ich bereits getestet:
- Jede Glühkerze hat ca. 1 Ohm (wirkt plausibel auf mich)
- Beim Vorglühen scheint der Strom kurz ziemlich hoch zu sein (mein 100A Zangenamperemeter "steigt kurz aus") und sinkt dann auf ca. 30/40 A (gemessen auf dem Kabelbaum unmittelbar vor der Glühkerzenverteilerbrücke).
- Wie ich gelesen hatte, scheinen es bei dem Motor 5V-Kerzen zu sein, welche nach einem kurzen 12V-Stoß getaktet werden. Somit scheint das Verhalten normal zu sein...?
Habt ihr Ideen, was ich auf die Schnelle checken kann? Fehlerspeichereinträge im Motorsteuergerät gibt es übrigens nicht.
Danke und viele Grüße
Andreas
wir haben uns vor kurzem einen zweiten Bulli gekauft. Dabei handelt es sich um einen 2008er 1,9 TDI (BRS) Multivan. Beim Kauf fiel mir auf, dass der Wagen sehr gut ansprang. Nach dem Kauf hatte ich den Wagen für wenige Wochen bei meinen Eltern geparkt, wo ich vor der Anmeldung ein paar Dinge erledigte (Ölwechsel, Dieselfilter, Luftfilter, Innenraumluftfilter, Fensterheberschalter).
Immer, wenn ich den Wagen dort startete, sprang er super an (s. Video 1). Auch, wenn er knapp 2 Wochen gestanden war.
Nach der Anmeldung habe ich den Wagen wegen fast leerem Tank erstmal voll getankt und ihm eine Premium-Wäsche (inkl. Unterbodenwäsche) gegönnt. Der Unterfahrschutz war dabei nicht montiert, da er wegen Getriebetausch morgen zur Werkstatt soll. Nach dem Waschen bin ich dann nach Hause gefahren und hab den Wagen geparkt.
Das ganze ist nun eine knappe Woche her und bei Kaltstarts hustet der Wagen nun leider immer etwas und läuft dann noch kurz leicht unrund... (seit er bei mir auf dem Hof ist) er springt nicht wirklich schlecht an, aber dieses kurze Husten (was er jetzt bei jedem Kaltstart hat) hatte er vorher gar nicht. Er steht bei mir hier ganz minimal abschüssig, wobei er bei der Arbeit nach ca. 8,5h genauso anspringt (dort steht er eben).
Ob das jedoch überhaupt etwas mit dem tanken und waschen zu tun hat, weiß ich nicht. Jedoch ist dies das einzige, was abgesehen von "Fahren" passiert ist.
Folgendes habe ich bereits getestet:
- Jede Glühkerze hat ca. 1 Ohm (wirkt plausibel auf mich)
- Beim Vorglühen scheint der Strom kurz ziemlich hoch zu sein (mein 100A Zangenamperemeter "steigt kurz aus") und sinkt dann auf ca. 30/40 A (gemessen auf dem Kabelbaum unmittelbar vor der Glühkerzenverteilerbrücke).
- Wie ich gelesen hatte, scheinen es bei dem Motor 5V-Kerzen zu sein, welche nach einem kurzen 12V-Stoß getaktet werden. Somit scheint das Verhalten normal zu sein...?
Habt ihr Ideen, was ich auf die Schnelle checken kann? Fehlerspeichereinträge im Motorsteuergerät gibt es übrigens nicht.
Danke und viele Grüße
Andreas
